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下載手機(jī)APP 7月31日，隨著最后一板頂板混凝土澆筑完結(jié)，由我國(guó)鐵建昆侖出資集團(tuán)有限公司出資、中鐵二十局承建的貴陽(yáng)軌跡交通S1線(xiàn)起點(diǎn)皂角壩車(chē)站順暢封頂，標(biāo)志著皂角壩車(chē)站主體工程順暢完工，車(chē)站進(jìn)入皂角壩車(chē)站隸屬結(jié)構(gòu)施工。
皂角壩車(chē)站位于清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)，是貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)項(xiàng)目一期工程的開(kāi)始站，為地下二層島式結(jié)構(gòu)，選用明挖法施工，車(chē)站設(shè)4個(gè)出入口通道，2組風(fēng)亭，2個(gè)安全分散通道，車(chē)站總長(zhǎng)度236m，基坑開(kāi)挖深度約為23.6至33.8米，總建筑面積為12307.83m。
自開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目部一直堅(jiān)持過(guò)程管控，高度重視施工質(zhì)量。經(jīng)過(guò)制定實(shí)名制混凝土澆筑及現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)制度，進(jìn)步人員對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量的嚴(yán)厲管控。
到現(xiàn)在，貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)全線(xiàn)13個(gè)車(chē)站封頂5個(gè)，暗挖區(qū)間開(kāi)挖支護(hù)完結(jié)約60%，高架段墩柱完結(jié)約65%，土建工程累計(jì)約完結(jié)總量的50%。
此次貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)開(kāi)始站皂角壩站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目部建造工程取得了重要的階段性成功，為繼續(xù)推動(dòng)后續(xù)隸屬結(jié)構(gòu)施工注入繼續(xù)動(dòng)力。
S1線(xiàn)作為貴陽(yáng)市軌跡交通的市域快線(xiàn)，不僅是貴陽(yáng)-貴安一體化開(kāi)展的榜首助力引擎，仍是支撐中心城空間開(kāi)展、貴安新區(qū)建造，加強(qiáng)樞紐銜接、促進(jìn)交通一體化的戰(zhàn)略需求。
(來(lái)歷：天眼新聞)
標(biāo)簽：
軌跡交通
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皂角壩車(chē)站位于清鎮(zhèn)市紅楓湖鎮(zhèn)，是貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)項(xiàng)目一期工程的開(kāi)始站，為地下二層島式結(jié)構(gòu)，選用明挖法施工，車(chē)站設(shè)4個(gè)出入口通道，2組風(fēng)亭，2個(gè)安全分散通道，車(chē)站總長(zhǎng)度236m，基坑開(kāi)挖深度約為23.6至33.8米，總建筑面積為12307.83m。
自開(kāi)工以來(lái)，該項(xiàng)目部一直堅(jiān)持過(guò)程管控，高度重視施工質(zhì)量。經(jīng)過(guò)制定實(shí)名制混凝土澆筑及現(xiàn)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)制度，進(jìn)步人員對(duì)施工過(guò)程質(zhì)量的嚴(yán)厲管控。
到現(xiàn)在，貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)全線(xiàn)13個(gè)車(chē)站封頂5個(gè)，暗挖區(qū)間開(kāi)挖支護(hù)完結(jié)約60%，高架段墩柱完結(jié)約65%，土建工程累計(jì)約完結(jié)總量的50%。
此次貴陽(yáng)軌跡S1線(xiàn)開(kāi)始站皂角壩站主體結(jié)構(gòu)封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目部建造工程取得了重要的階段性成功，為繼續(xù)推動(dòng)后續(xù)隸屬結(jié)構(gòu)施工注入繼續(xù)動(dòng)力。
S1線(xiàn)作為貴陽(yáng)市軌跡交通的市域快線(xiàn)，不僅是貴陽(yáng)-貴安一體化開(kāi)展的榜首助力引擎，仍是支撐中心城空間開(kāi)展、貴安新區(qū)建造，加強(qiáng)樞紐銜接、促進(jìn)交通一體化的戰(zhàn)略需求。
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