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下載手機APP 天氣漸寒，龍江大地仍舊一派繁忙。在日月峽站的施工現場，跟著首根樁基正式開鉆，我國最北端高鐵建造項目——哈伊高鐵鐵伊段最終一座新建站房正式開工;在鶴伊高速公路建造的關鍵期，鶴崗市相關部分聯動協(xié)作、多點發(fā)力，為開工掃清障礙……
黨的十八大以來，黑龍江歸納交通基礎設施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機場等重大項目加速推動。十年來，黑龍江歸納交通基礎設施建造累計完結投資4200億元，全省歸納交通總路程增長1.3萬公里，到達18.5萬公里，現代歸納交通運輸網絡初步構成，助推龍江全面復興全方位復興。
高寒高鐵延伸成網
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預備的玩具外，林文新只帶了一個水杯。“現在回家兩個多小時就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來越方便。”林文新說。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內環(huán)線，讓雞西、七臺河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運轉時刻由原來的29小時縮短至8.5小時，進一步便當旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運轉，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網，通車路程達1374公里，根本構成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時、2小時”交通圈，東部地區(qū)高鐵閉環(huán)成網，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務。
聯接轉化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經濟開發(fā)區(qū)今麥郎面品有限公司的成品面存儲庫房里，自動碼垛機將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區(qū)運出，廠區(qū)門前的路便是209省道。
曩昔因為路不好走，物流車輛需要在慣例價格的基礎上加錢。上一年，209省道完結提質改造后，企業(yè)能節(jié)約5%的運輸成本，沿線企業(yè)發(fā)展駛入快車道。據了解，黑龍江普通國省干線公路三年質量提高專項舉動共改造3133.2公里，掩蓋全省12個地級市、63個縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴建項目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級的路程碑工程，暢通了國家歸納立體交通網中的京哈走廊。
現在，黑龍江省公路總路程達16.8萬公里。其間，高速公路4520公里，連通12個地級市和38個縣(市)，打通與吉林、內蒙古6個省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠等國家一類口岸，構成以哈爾濱為中心的4小時高速公路交通圈。
公路建造為復興龍江經濟、推動重大戰(zhàn)略實施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運輸方法相聯接的歸納客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運樞紐站，有用提高了歸納運輸聯接轉化功率。
旅客“從家飛國際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請預備好登機……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動。這樣的場景，每天都在大興安嶺加格達奇機場航站樓呈現。曾經只能暢想的“坐上飛機去遠方”，現在已成為當地大眾平常的出行方法。
十年來，黑龍江新建運輸機場4個，機場總數到達13個。黑龍江機場集團活躍推行“干支通、全網聯”服務模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉無憂通程航班服務，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國際”。
“現在，黑龍江機場集團注冊國內國際航線341條，通航100余個城市，已構成了以哈爾濱為中心、輻射全國重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐美主要國家的空中交通網絡，有力保障了產業(yè)鏈供應鏈安全安穩(wěn)。”黑龍江機場集團商場營銷部負責人表明，哈爾濱機場已被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國際航空樞紐。
黨的十八大以來，黑龍江歸納交通基礎設施建造不斷獲得新打破，鐵路、公路、機場等重大項目加速推動。十年來，黑龍江歸納交通基礎設施建造累計完結投資4200億元，全省歸納交通總路程增長1.3萬公里，到達18.5萬公里，現代歸納交通運輸網絡初步構成，助推龍江全面復興全方位復興。
高寒高鐵延伸成網
近日，林文新踏上了牡丹江至佳木斯的D7981次列車，和以往攜帶大包小包不同的是，除了給孩子預備的玩具外，林文新只帶了一個水杯。“現在回家兩個多小時就到了，跟公交車相同，輕裝出行，越來越方便。”林文新說。
牡佳高鐵于上一年年底建成通車，與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，構成了哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱的省內環(huán)線，讓雞西、七臺河、雙鴨山等城市加入京哈高鐵“朋友圈”，雞西至北京列車運轉時刻由原來的29小時縮短至8.5小時，進一步便當旅客出行。
2012年，跟著哈大高鐵建成運轉，“高寒高鐵”在黑龍江大地上逐步延伸成網，通車路程達1374公里，根本構成以哈爾濱為中心，輻射大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯的“1小時、2小時”交通圈，東部地區(qū)高鐵閉環(huán)成網，黑龍江近三分之二人口享受到高鐵服務。
聯接轉化功率有用提高
在哈爾濱市賓西經濟開發(fā)區(qū)今麥郎面品有限公司的成品面存儲庫房里，自動碼垛機將一箱箱方便面從傳輸帶上取下、碼好，工人們用叉車將面裝到貨車上從廠區(qū)運出，廠區(qū)門前的路便是209省道。
曩昔因為路不好走，物流車輛需要在慣例價格的基礎上加錢。上一年，209省道完結提質改造后，企業(yè)能節(jié)約5%的運輸成本，沿線企業(yè)發(fā)展駛入快車道。據了解，黑龍江普通國省干線公路三年質量提高專項舉動共改造3133.2公里，掩蓋全省12個地級市、63個縣(市)，真正讓沿線大眾走上了舒心路、滿足路。
上一年10月，黑龍江最繁忙、最重要的南下出省大通道，省內首條雙向八車道高速公路——京哈高速公路拉林河(吉黑省界)至哈爾濱段改擴建項目通車。這是黑龍江省高速公路提檔升級的路程碑工程，暢通了國家歸納立體交通網中的京哈走廊。
現在，黑龍江省公路總路程達16.8萬公里。其間，高速公路4520公里，連通12個地級市和38個縣(市)，打通與吉林、內蒙古6個省際出口，連通綏芬河、同江、黑河、撫遠等國家一類口岸，構成以哈爾濱為中心的4小時高速公路交通圈。
公路建造為復興龍江經濟、推動重大戰(zhàn)略實施供給了重要支撐。一起，黑龍江活躍打造公路與鐵路、軌道交通等運輸方法相聯接的歸納客運樞紐，建成了集鐵路、公路、城市公共交通中轉化乘功能于一體的哈爾濱哈西、綏芬河等歸納客運樞紐站，有用提高了歸納運輸聯接轉化功率。
旅客“從家飛國際”
“乘坐MU5198前往哈爾濱、北京的旅客請預備好登機……”廣播聲響起，人潮開始緩緩移動。這樣的場景，每天都在大興安嶺加格達奇機場航站樓呈現。曾經只能暢想的“坐上飛機去遠方”，現在已成為當地大眾平常的出行方法。
十年來，黑龍江新建運輸機場4個，機場總數到達13個。黑龍江機場集團活躍推行“干支通、全網聯”服務模式，推行“一票究竟、行李直掛”中轉無憂通程航班服務，激活三四線城市的需求潛力，讓旅客“從家飛國際”。
“現在，黑龍江機場集團注冊國內國際航線341條，通航100余個城市，已構成了以哈爾濱為中心、輻射全國重要城市，延伸俄羅斯、日本、韓國等周邊國家和歐美主要國家的空中交通網絡，有力保障了產業(yè)鏈供應鏈安全安穩(wěn)。”黑龍江機場集團商場營銷部負責人表明，哈爾濱機場已被定位為國內10個國際航空樞紐之一，也是東北地區(qū)唯一的國際航空樞紐。
