起重機是用于升降和運移重物的機械。起重機的結構形式很多，在車間和倉庫中，應用*廣的是橋式起重機。我廠多年進行單梁橋式起重機的生產(chǎn)，現(xiàn)總結單梁橋式起重機的生產(chǎn)工藝如下：1單梁橋式起重機的組成部分它是由主梁、副梁、端梁和欄桿四大部分組成的。主梁為軋制的工字鋼，具有一定的上拱度。副梁用于加強主染在垂直平面內(nèi)的剛度，位于主梁的上部，由兩根槽鋼拼合而成，另用槽鋼作支撐與主梁相連。端梁由槽鋼組合而成，它與主梁垂直相連。端梁的兩端裝有車輪。欄桿用于加強主梁在水平面內(nèi)的剛度，它全由角鋼組合而成，垂直安置于端梁的2單梁橋式起重機制造工藝21主梁制造工藝主梁應用軋制工字鋼制造，號料前先檢查材料的規(guī)格和型號，號料時為考慮工字鋼上的撓度，應加000（L為梁的跨度）的余量。當工字鋼長度不足時允許對接，但接頭位置不能布置在梁的中間，對接接頭的結構如所示。

 

    2.1.2預制上撓度主梁上的撓度可在壓力機上壓彎或用火焰加熱彎曲。采用火焰加熱時，先將工字鋼放置在兩支座因此，當前我國當務之急是從上到下建立一支具有執(zhí)行安全生產(chǎn)法能力的執(zhí)法隊伍，以確保安全生產(chǎn)法律法規(guī)的貫徹實施。

 

    3新的安全工作體制下如何發(fā)揮法治的作用盡快擺脫安全被動局面分析當前事故多發(fā)的主要原因是：**，快速的經(jīng)濟發(fā)展速度，一些與之相適應的安全保障設施沒有跟上，人們的追求經(jīng)濟利益的迫切感超出遵守安全法規(guī)的自覺性。第二，原本就不健全的安全執(zhí)法機構，因為機構改革又大大的削弱。人員少，經(jīng)費不足，交通工具差，執(zhí)法力度薄弱，法律法規(guī)不能保證有效實施，不能迫使企業(yè)望法生畏，自覺尊法守法。

 

    第三，人員傷亡補償費低，不能刺激企業(yè)經(jīng)營者重視安全的自覺性，而是憑著闖大運的心理對待安全。第四，有的執(zhí)法人員素質(zhì)差，執(zhí)法不嚴，違法不究，不該批準的批準，不該驗收的驗收，也有的是工程領導者強迫硬上，安全設施先天不足，留下隱患，發(fā)生事故。

 

    4結語要想體現(xiàn)安全法律法規(guī)的威嚴，必須有一支強有力、懂專業(yè)的安全執(zhí)法隊伍。黨的十六大指出：/科學規(guī)范部門職能，合理設置結構，優(yōu)化人員結構，實現(xiàn)機構和編制的法定化“。我們應該貫徹十六大精神，根據(jù)安全工作需要，通過立法配備人員編制，建立一支穩(wěn)定的執(zhí)法隊伍，并保證執(zhí)法質(zhì)量。同時，要提高勞動者的人身價值，提高傷亡補償，并保證補償?shù)穆鋵?，逐步?chuàng)造一個使企業(yè)自覺重視安全的環(huán)境。

 

    上定出中點的位置，由中點起向兩端劃間隔為1.5m左右等距離線，作為火焰加熱的位置，如所示。

 

    預制上撓度采用氧一乙炔焰三角形加熱方式，三角形的高約為（1/3~1/2）h.（h.為工字鋼高度），寬約60mm.力P熱順序由中間向兩端，如中數(shù)字順序所示。

 

    主梁經(jīng)三角形加熱后，由于在梁的上面受熱范圍大，所以上面的收縮也大，而下面則相反。這樣主梁發(fā)生均勻地向下彎曲，從而預制出上撓度。由于總裝時主梁上部的焊縫多，所以預制上撓度應大于技術條件規(guī)定的數(shù)值，均為L/500~L/400，上撓度一般隨梁的尺寸和跨度而定，見表1.表1單梁起重機的上撓度工字鋼號數(shù)梁的跨度m上撓度//mm預制上撓度的數(shù)值可用拉鋼絲的方法測量。即將梁擱在支座上，梁的兩端各安置一個支架，將直徑為0.5mm的鋼絲一端固定，另一端用線錘拉緊，然后測量鋼絲兩端與中間的垂直高度H和h值，由于鋼絲有自重本身也會產(chǎn)生一定的撓度，其撓度值與拉力和跨度的大小有關。由經(jīng)驗確定，約1.5mm~3.5mm，因此梁的上撓度為/=H-（h-h.c）支座高度，mm；一梁中點離鋼絲的高度，mm；h'*鋼絲自重撓度，mm.梁的撓度如與技術要求不符，則仍用火焰加熱進行矯正。在重復加熱時應避開原加熱位置。主梁只允許在垂直方向彎曲（上拱），不允許有旁彎和扭曲等變形，若變形超過允許數(shù)值時，應予以矯正。

 

    2.2副梁制造工藝副梁由兩根槽鋼拼焊而成，中間用連接板連接。

 

    制造時把槽鋼和連接板分別號料、切割和整形，在槽鋼上劃出每檔連接板的位置線，然后將連接板按所劃位置線裝配并定位焊，再與另一根槽鋼拼裝并焊接，*后裝兩端封板。

 

    2.3端梁的制造工藝端梁主要由槽鋼和連接板組合而成，制造時將各構件分別進行號料、切割、整形，*后在平臺上裝配。在批量生產(chǎn)時，也可用專用的胎架組裝。端梁的兩端走輪處應保持垂直，避免旁彎和扭曲，否則會出現(xiàn)卡軌現(xiàn)象。

 

    2.4欄桿的制造工藝欄桿為桁架結構，由角鋼拼裝而成，其上撓度與主梁相同。

 

    2.5總裝工藝2.5.1主梁與端梁的裝配劃出端梁的中心線，并打上樣沖印。將主梁與端梁分別擱置在用螺桿的可調(diào)支座上，用水平儀校正和調(diào)節(jié)。支座面和端梁應成水平位置，并用細鋼絲在端梁的中心處拉對角線，調(diào)整端梁的位置，使之與主梁垂直。當跨度和對角線符合要求后，用臨時撐桿點焊固定，然后裝上、下連接板，并施定位焊定位。

 

    裝配欄桿先將欄桿和主梁的中心線劃出，再將欄桿放到擱架上，校對高低和垂直位置，*后定位焊。

 

    2.5.3裝配副梁按裝配位置線，先裝副梁支柱及中間副梁，后裝兩端的斜形副梁，并施定位焊。

 

    總裝結束后進行焊接，為防止變形，并使主梁有一定的上拱度，必須注意焊接順序。先焊連接板焊縫，再焊直撐焊縫，依次是斜撐焊縫和副梁支架焊縫、副梁與主梁的連接焊縫。各撐桿與主梁的連接焊縫應待檢驗后再焊。焊后按技術要求進行檢驗，一般對角線偏差應小于5mm.主梁上拱度F=1/1000L+0：/，主梁旁彎度，當L<12m時，不超過4mm，L>12m時，不超過6mm；主梁下翼板的波浪高度不大于4mm.對于超過上述技術標準者，可用火焰矯正。

 

    3結束語我廠長期生產(chǎn)單梁橋式起重機，均采用上述工藝，全部能達到所規(guī)定的技術要求。當然，單梁橋式起重機在不同的生產(chǎn)條件下，工藝過程可能有所不同，但所達到的要求是相同的。