今年是“十三五”開局之年，我市“公共交通一體化建設(shè)”和“大城市公共交通戰(zhàn)略”將開創(chuàng)新局面——上周，重慶交通開投集團(tuán)發(fā)布了2016年涉及全市公交、軌道、鐵路、樞紐站場(chǎng)、航空機(jī)場(chǎng)等交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資建設(shè)訊息。

軌道交通

一條9號(hào)線貫通多個(gè)區(qū)

軌道9號(hào)線年內(nèi)動(dòng)工，連通沙坪壩、渝中、江北、渝北等區(qū)，分別可與1號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、10號(hào)線、14號(hào)線和軌道環(huán)線等8條軌道換乘。

9號(hào)線將沙坪壩組團(tuán)、渝中化龍橋組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、江北城組團(tuán)以及渝北空港經(jīng)濟(jì)帶，有機(jī)串聯(lián)在一起。最大特點(diǎn)就是，囊括了沿線的所有經(jīng)濟(jì)交融點(diǎn)和CBD核心區(qū)域，通車后將極大緩解地面交通壓力。

■站點(diǎn)：之前公布的多套方案顯示，9號(hào)線起點(diǎn)為沙坪壩高灘巖天梨路站，終點(diǎn)止于花石溝，全長約40公里，擬設(shè)29個(gè)站點(diǎn)，計(jì)劃分兩期實(shí)施。

一期工程共設(shè)車站24座，起點(diǎn)位于高灘巖，向東經(jīng)小龍坎、土灣、紅巖村至化龍橋片區(qū)，然后跨越嘉陵江進(jìn)入江北區(qū)，經(jīng)螞蝗梁、觀音橋、鯉魚池、江北城、五里店、頭塘(原蝦子蝙)、保稅港(原金山)后進(jìn)入渝北區(qū)，途經(jīng)上果路、上灣路、服裝城大道、寶桐至線路終點(diǎn)回興。

■換乘：從一期站點(diǎn)設(shè)置看，9號(hào)線將在沙坪壩與環(huán)線和1號(hào)線換乘，在小龍坎站與1號(hào)線換乘，在紅巖村站與5號(hào)線換乘，在觀音橋站和3號(hào)線換乘，在鯉魚池站與10號(hào)線換乘，在江北城站與6號(hào)線換乘，在五里店站與6號(hào)線、環(huán)線換乘，在頭塘站、保稅港站與4號(hào)線換乘，在上灣路站、中央公園東站與10號(hào)線換乘。

市郊鐵路

璧山到銅梁鐵路年內(nèi)開建

重慶市郊鐵路建設(shè)，將結(jié)合并利用已有的鐵路資源基礎(chǔ)和優(yōu)勢(shì)，打造市郊鐵路環(huán)線，以此串聯(lián)都市功能核心區(qū)、都市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)的交通出行，并帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展。

目前，主城到合川的市郊鐵路正在持續(xù)推進(jìn)建設(shè)，璧山到銅梁、合川至大足的市郊鐵路則進(jìn)行前期工作。

其中，璧山到銅梁鐵路建設(shè)的推進(jìn)更快，目前已規(guī)劃設(shè)計(jì)出走向和站點(diǎn)。這條市郊鐵路全長32公里，起于璧山，沿云霧山體東側(cè)，經(jīng)河邊、青龍湖及大路后，穿越云霧山并在浦呂設(shè)站，后沿渝遂高速公路走向，在銅梁站與市郊鐵路西環(huán)線合川至大足段相接，計(jì)劃今年內(nèi)動(dòng)工建設(shè)。

外聯(lián)鐵路

渝昆高鐵

今年開建全程2.5小時(shí)

繼成渝高鐵通車后，又一條高速鐵路——渝昆高鐵正快步走向我們的生活。今年，我市將開建渝昆高鐵，力爭2020年前后通車。以后從重慶到昆明只需2.5小時(shí)，這也將成為山城市民前往越南、泰國等南亞、東盟國家間旅游最便捷的客運(yùn)通道。

渝昆高鐵是京昆高鐵南段，貫通重慶、四川和云南三省市，正線長720公里。

■站點(diǎn)：渝昆高鐵初步設(shè)想有以下站點(diǎn)：重慶西站—江津—永川南—瀘州—江安—宜賓—高縣—鹽津—彝良—昭通—會(huì)澤—東川—昆明南樞紐站。

■作用：渝昆高鐵將與正在建設(shè)的渝萬和鄭萬高鐵相連，南端又接入昆明樞紐與泛亞鐵路相連。待這些高速鐵路全線建成后，由北至南的又一條高速鐵路縱干線將打通，北京—鄭州—重慶—昆明的快速客運(yùn)通道，將串聯(lián)構(gòu)筑起華北至中原到西南的高速鐵路大通道。

渝黔新線

明年建成 不是高鐵

明年，重慶還有一條快速鐵路直達(dá)貴陽，讓兩地時(shí)空距離縮短至2小時(shí)——這就是渝黔鐵路新線，又稱渝黔城際快線。

■站點(diǎn)：渝黔鐵路新線全長345公里，設(shè)計(jì)最高時(shí)速200公里，共設(shè)12座車站：重慶西站、珞璜南、綦江東、趕水東、夜郎鎮(zhèn)、桐梓東、婁山關(guān)南、遵義東、茍江、息烽、扎佐東、貴陽北。

■作用：渝黔鐵路新線明年底建成，北端通過重慶樞紐與蘭渝鐵路、遂渝鐵路、襄渝鐵路、渝利鐵路、成渝鐵路等相連，南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、貴昆鐵路、湘黔鐵路、滬昆鐵路等相連，將成為連通我國西北、西南至華南地區(qū)的快速鐵道組成部分。

重慶到貴陽的列車平均運(yùn)行時(shí)間，將由10小時(shí)以上縮短至2小時(shí)左右，比自駕車走渝黔高速路還要快3小時(shí)。同時(shí)，該鐵路還與已通車的貴(陽)廣(州)高鐵無縫對(duì)接，重慶市民借此鐵路新線赴廣州和香港，分別只需約6小時(shí)和7小時(shí)。

鄭萬高鐵

渝萬鐵路今年底通車

去年底，鄭萬高鐵(河南鄭州—重慶萬州)重慶段正式動(dòng)工。鄭萬高鐵全線建設(shè)工期需要6年，預(yù)計(jì)2021年前后建成投用，其設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里。

■站點(diǎn)：起點(diǎn)從鄭州東站引出，經(jīng)河南省、湖北省后進(jìn)入重慶，最終接入渝萬鐵路萬州北站。鄭萬高鐵沿線共設(shè)20站，重慶市境內(nèi)有4站——巫山、奉節(jié)、云陽、萬州北。鄭萬高鐵建成后，要想進(jìn)入主城，還必須依靠渝萬城際鐵路牽線搭橋。據(jù)市交委消息，作為萬州到主城的一條城際鐵路，渝萬城際鐵路全長247公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，今年底可通車，設(shè)重慶北站、復(fù)盛站、長壽北站、長壽湖站、墊江站、梁平南站、萬州北站共7個(gè)站點(diǎn)。

■作用：渝萬城際鐵路將開行動(dòng)車組提前服務(wù)市民，并讓重慶主城與萬州的時(shí)空距離縮短至1個(gè)多小時(shí)。6年后鄭萬高鐵建成與之無縫對(duì)接，重慶到鄭州將由9小時(shí)縮短至4小時(shí)，重慶至北京將從12小時(shí)縮短至6小時(shí)左右。

成渝高鐵增至29對(duì) 成遂渝動(dòng)車減至17對(duì)

昨日記者從成都鐵路局獲悉，成都鐵路局10日正式開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。成渝高鐵重慶始發(fā)終到成都的動(dòng)車組從20對(duì)增至29對(duì)，平均半小時(shí)就有一班。同時(shí)，成遂渝動(dòng)車組將部分停運(yùn)，保留開行動(dòng)車組17對(duì)和普速列車8對(duì)。

本次調(diào)圖還新增重慶北至巴中1對(duì)：K9412/3/2、K9411/4/1。重慶北至廣元1對(duì)：K9431/2。車次變更如下：重慶北至南通K664/1、K662/3次改為特快T238/5、T236/7次。調(diào)整始發(fā)終到站：北京西至重慶北K589/90次改為重慶始發(fā)終到、重慶北至烏魯木齊南K1582/3、K1584/1次改為重慶始發(fā)終到、福州至重慶K1268/9、K1270/67次改為重慶北始發(fā)終到。